Sivistysliberaalissa Helsingissä jokainen voi kulkea turvallisesti

Määrätietoinen ohjelma kouluteiden tekemisestä turvallisemmiksi 

Viimeisen kuukausien aikana olemme saaneet Hesarista lukea vanhempien kirjoituksia lastensa kouluteistä. Vanhemmat tuovat esiin perustellun huolen siitä, että autoilijat eivät piittaa nopeusrajoituksista tai suojateistä.

Liikenneturvan tekemässä seurannassa selvisi, että neljä viidestä kuljettajasta ajaa ylinopeudella sellaisten koulujen lähisuojateiden yli, joilla nopeusrajoitus on 30 kilometriä tunnissa. Suojatielle tultaessa joka viidennellä ylinopeutta on yli 11 kilometriä tunnissa. Tilastot siis vahvistavat vanhempien huolen.

Erityisiä tällaisia katuja ovat olleet Mechelininkatu ja Koskelantie. Puutteellinen liikennesuunnittelu antaa tälle mahdollisuuden:  liian korkeat ajonopeudet, heikosti suojatut suojatiet ja liian leveät kaistat.

Sen pitäisi olla helsinkiläinen ylpeydenaihe, että täällä lapset voivat kulkea itsenäisesti kouluun. Se jos mikä on myös kansainvälinen vetovoimatekijä. Haluamme lisätä lasten arkiliikuntaa. Eihän tehdä siitä vaarallista?

Helsingissä tulee toteuttaa turvallisten kouluteiden ohjelma: kartoitetaan jokaisen koulun läheltä onnettomuuksia ja vaaran tunnetta aiheuttavat suojetiet ja risteykset ja laaditaan suunnitelma turvallisuuden parantamiseksi esimerkiksi hidastetöyssyillä, kaistojen kavennuksilla, nopeusvalvontakameroilla tai perustamalla kävelykatuja.

Kuva: Alexandr Bormotin

Sähköpotkulautojen pysäköintialueet ja nopeusrajoitukset koko kaupunkiin

Sähköpotkulautojen pysäköintialueet ja rajoitukset koskevat tällä hetkellä vain keskustaa, ne eivät ylety edes Kallioon asti. Laajennetaan sähköpotkulautojen ja muiden mikrokulkuneuvojen pysäköintialueita ja nopeusrajoituksia koskemaan koko Helsinkiä.

Talvikunnossapito kuntoon

Kun lunta tupruttaa hetkessä suuria määriä, tiivis korttelikaupunki on kiperän paikan edessä. Meillä on Helsingissä vielä petrattavaa talvikunnossapidossa.

Jokainen tunnistaa varmasti tilanteen: aura-auto puhdistaa ajoradan niin, että lumet kinostuvat valliksi suojtielle. Lumen puhdistaminen kaduilta ei auta, jos risteyksistä ei pääse liikkumaan. Erityisen vaikea tilanne on vaikka vaunujen tai rollaattorin kanssa kulkevalle. 

Voimme myös tunnistaa paikat, joissa kuljetaan lastenrattaiden kanssa – esimerkiksi päiväkotien lähitienoot. Otetaan tämä huomioon aurauksessa. Esimerkiksi niille johtavat keskeiset reitit voitaisiin siirtää talvikunnossapidon ylimpään luokkaan. Myös tärkeimpien joukkoliikennepysäkkien ympäristöjä tulisi priorisoida.

Kantakaupungin kaduille tulisi varata tilaa aurauslumelle jo ennakolta, jotta kaikkien liikennemuotojen väylät on helpompi pitää kuljettavina. Kultakin kadulta, jossa on katupysäköintiä, tulisi varata kadun pituudesta riippuen muutama parkkipaikka lumen säilytystä varten esimerkiksi marraskuusta ja maaliskuuhun.